盾构专用泵

发布时间:

2024/02/19 22:08

东六环改造工程线路全长约16公里,南起京哈高速立交,北至潞苑北大街,分为直接加宽段和入地改造段。其中,入地改造段约9.2公里,包含约7.4公里盾构隧道及隧道内6座横通道,是我国最长盾构高速公路隧道,也是北京市埋深的地下隧道。说他的施工难度,一点都不夸张——不仅穿越了地下管线构筑物复杂、实施难度极大的副中心城市核心区,还频繁下穿多条道路、轨道及河流。特别是一个特级风险源——通东机场专用线,盾构机下穿通东机场专用线时埋深仅为15米,小于一倍洞径,盾构机覆土浅,隧道土体沉降控制难度极大。

在盾构施工过程中,处理盾构渣土泥浆是一个重要的环节。盾构渣土泥浆处理方案旨在有效处理盾构工程中产生的渣土泥浆,以保护环境和维护工地。为达到良好的处理效果,需要使用一系列专用设备。

研发提出了全预制盾构隧道内部结构、盾构管片DDCI新型连接构造、防火与结构一体化烟道板、烟道板防掉落新型牛腿结构、超长隧道区段式排烟、超长隧道救援车专用通道、路面冷拌高韧树脂铺装层、隧道大容量自洽多能源协同供给系统等多项新工艺和创新举措,为打造奠定了坚实基础。

盾构机是盾构隧道掘进机械的简称,是一种隧道掘进专用工程机械。盾构机集光学、机械、电气、液压、传感器和信息技术于一体,具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能,广泛用于地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程。

此次下穿铁路的是南昌1号线北延涉铁2标项目,涉铁段长度约550米。据项目负责人介绍:地铁盾构隧道下穿昌北货场铁路线和专用铁路线,路基注浆加固施工、便梁安拆施工及盾构隧道下穿施工变形控制要求高、风险大,一旦沉降超过控制限度,将直接影响铁路运营。

首先将盾构渣土用振动筛进行筛分,然后经过轮式洗砂机深度清洗,经过脱水筛就可以得到细砂,经过皮带输送机输送到细砂堆积处。洗出砂子的盾构泥流入泥浆收集池中,药剂系统中的絮凝剂搅拌与泥浆收集池中的泥浆泵送到深锥泥浆分离罐中发生反应,混合后污泥和清水发生了分离和沉淀。清水进入清水池中,而絮凝后的泥浆通过专用泵进入板框式压滤机中进行固液分离。通过框板式压滤机进行挤压,挤压后的干泥饼运往指定区域,清水通过压滤机排出循环使用。

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